{"id":33419,"date":"2023-06-02T13:11:33","date_gmt":"2023-06-02T12:11:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.guiding-architects.net\/?p=33419"},"modified":"2023-06-02T13:11:33","modified_gmt":"2023-06-02T12:11:33","slug":"nuevos-garajes-bicicletas-estacion-central-amsterdam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/old.guiding-architects.net\/es\/nuevos-garajes-bicicletas-estacion-central-amsterdam\/","title":{"rendered":"Un mundo submarino: nuevos garajes para bicicletas en la Estaci\u00f3n Central de \u00c1msterdam"},"content":{"rendered":"

Es bien sabido que \u00c1msterdam es una ciudad ciclista. Seg\u00fan las estimaciones, la capital holandesa cuenta con tantas bicicletas como habitantes. El 58% de los amsterdameses se desplaza en bicicleta a diario, y el 40% de todos los desplazamientos de la ciudad se realizan en bicicleta. Menos conocido, sin embargo, es que muchos ciclistas holandeses son los llamados treinfietsers: \u00abciclistas de tren\u00bb que van a diario en bicicleta hasta la estaci\u00f3n m\u00e1s cercana, donde contin\u00faan su viaje en tren. En total, representan casi la mitad de todos los pasajeros de ferrocarril, lo que significa que hay una gran necesidad de garajes para bicicletas en las estaciones holandesas.<\/p>\n

En la Estaci\u00f3n Central de \u00c1msterdam, los aparcabicicletas sol\u00edan ocupar todos los rincones disponibles. Sin embargo, esto nunca satisfizo la demanda, ya que tambi\u00e9n hab\u00eda muchos aparcabicis llenos en el espacio p\u00fablico alrededor de la estaci\u00f3n. En 2001 se a\u00f1adi\u00f3 un garaje para 2.500 bicicletas dise\u00f1ado por VMX Architects, situado en un muelle junto a la estaci\u00f3n. Se dise\u00f1\u00f3 provisionalmente para cinco a\u00f1os, pero al final se mantuvo en pie durante 22 a\u00f1os. Ahora, por fin, se le permite jubilarse, ya que a principios de 2023 se inauguraron dos nuevos garajes permanentes que aumentan en 11.000 plazas la capacidad de aparcamiento de la estaci\u00f3n. Est\u00e1n situados en un lugar bastante inesperado: bajo el agua.<\/p>\n

\"Public

Public space on the waterfront, on top of a bike garage. Photo by: \u00a9Architour<\/p><\/div>\n

Notable obra de ingenier\u00eda<\/h2>\n

En el lado norte de la estaci\u00f3n se encuentra el garaje para bicicletas IJboulevard. Est\u00e1 situado junto a un nuevo vest\u00edbulo de la estaci\u00f3n en el paseo mar\u00edtimo, que se inaugur\u00f3 en 2013 y sustituy\u00f3 a una carretera de cuatro carriles. Esto dio a \u00c1msterdam Centraal una segunda fachada principal. M\u00e1s all\u00e1 de un carril bici de dos carriles, se ha a\u00f1adido recientemente una explanada de 6000 m2, donde los turistas con o sin carrito pasean y hacen fotos de los rascacielos de la orilla opuesta.<\/p>\n

\"Bike

Bike parking Ijboulevard; view towards the service pavilion. Photo by: \u00a9Architour<\/p><\/div>\n

Probablemente, la mayor\u00eda de ellos ni siquiera saben que en realidad est\u00e1n sobre el tejado de un aparcamiento para bicicletas, dise\u00f1ado por los arquitectos VenhoevenCS de \u00c1msterdam. Dos entradas con una rampa y una escalera conducen al inframundo con 4.000 plazas de aparcamiento. Sin embargo, el espacio no parece en absoluto un submundo: l\u00edneas fluidas, paredes revestidas de madera, iluminaci\u00f3n sutil, largas l\u00edneas de visi\u00f3n y dos obras de arte en las paredes de los extremos pretenden que los usuarios se sientan c\u00f3modos y contentos de utilizar el garaje. Detr\u00e1s de todo esto hay una notable proeza de ingenier\u00eda, ya que los tres segmentos de t\u00fanel de 100 x 30 metros fueron prefabricados y llevados a la obra por agua. Como est\u00e1n situados en un recodo del r\u00edo, tambi\u00e9n hubo que dotarlos de una protecci\u00f3n anticolisi\u00f3n. Las esteras de coco, las biocaba\u00f1as y el hormig\u00f3n poroso entre los cimientos de los pilotes los hacen atractivos para el mundo submarino.<\/p>\n

9 metros bajo el agua<\/h3>\n

Al mismo tiempo, se construy\u00f3 un garaje para bicicletas a\u00fan mayor en el lado central de la estaci\u00f3n, tambi\u00e9n bajo el agua, pero en este caso bajo una d\u00e1rsena portuaria. Por encima navegan los barcos tur\u00edsticos y por debajo se aparcan hasta 7.000 bicicletas. La entrada a la Stationsplein, situada 9 metros por debajo del nivel de la calle y dise\u00f1ada por el estudio de arquitectura wUrck, est\u00e1 en la orilla sur de la d\u00e1rsena del puerto. Cintas transportadoras entre muros de piedra bas\u00e1ltica transportan bicicletas y ciclistas hacia abajo en dos minutos, sin obstruir la vista protegida del edificio de la estaci\u00f3n. Una vez abajo, nos encontramos en un espacio amplio, luminoso y despejado, con suelo flotante sin juntas y paredes retroiluminadas. Una columnata ligeramente curvada de columnas en forma de gota se\u00f1ala el camino. Una vez aparcada la bicicleta, se puede caminar sin mojarse los pies hasta la salida, que conduce directamente al vest\u00edbulo de la estaci\u00f3n. Por el camino, se topa con varias obras de arte: \u00f3culos retroiluminados con vistas hist\u00f3ricas de la ciudad en los techos de la columnata y dos relieves del artista Lex Hoorn, flanqueando la salida.<\/p>\n

\"Bike

Bike parking Stationsplein with 7,000 spaces. Photo by: \u00a9Architour<\/p><\/div>\n

Lo que ambos garajes tienen en com\u00fan es un pabelloncito chic para los empleados de servicio y los aparcamientos de doble nivel con sistema de detecci\u00f3n para bicicletas. Se puede entrar y salir con la tarjeta de transporte p\u00fablico. Como en todos los aparcamientos para bicicletas gestionados por la ciudad de \u00c1msterdam, las primeras 24 horas son gratuitas. Despu\u00e9s, hay que pagar 1,35 euros al d\u00eda. Esta medida es sin \u00e1nimo de lucro, ya que pretende evitar los aparcamientos de larga duraci\u00f3n no deseados, porque cuando se cerr\u00f3 el aparcamiento temporal gratuito de VMX Architects quedaron 500 bicicletas abandonadas.<\/p>\n

\"Aerial

Aerial view of Amsterdam Central Station. Photo by: \u00a9Architour<\/p><\/div>\n

\u00bfTe apetece echar un vistazo al interior de los garajes para bicicletas? En un tour de arquitectura por los nuevos proyectos en torno a la estaci\u00f3n central y en un recorrido por la infraestructura ciclista con Architour, se visitar\u00e1n ambos aparcamientos.<\/p>\n

Texto: Anneke Bokern<\/a>, Architour<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es bien sabido que \u00c1msterdam es una ciudad ciclista. Seg\u00fan las estimaciones, la capital holandesa cuenta con tantas bicicletas como habitantes. 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