{"id":28134,"date":"2020-10-30T13:24:08","date_gmt":"2020-10-30T12:24:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.guiding-architects.net\/?p=28134"},"modified":"2020-10-30T13:24:08","modified_gmt":"2020-10-30T12:24:08","slug":"ingeniero-veneciano-eugenio-miozzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/old.guiding-architects.net\/es\/ingeniero-veneciano-eugenio-miozzi\/","title":{"rendered":"Un ingeniero veneciano para (re) descubrir: Eugenio Miozzi"},"content":{"rendered":"

Aunque ha marcado significativamente la imagen y el funcionamiento contempor\u00e1neo de Venecia, Eugenio Miozzi es poco conocido. Sin embargo, venecianos y visitantes se enfrentan diariamente con sus obras y, en particular, cruzan sus puentes.
\nDe 1931 a 1954 Miozzi fue ingeniero jefe de la Oficina T\u00e9cnica de la Municipalidad de Venecia y fue claramente un hombre de acci\u00f3n: su objetivo era llevar a cabo sus proyectos lo m\u00e1s r\u00e1pidamente posible y con la calidad que \u00e9l imaginaba. En s\u00f3lo diez a\u00f1os, desde el momento en que asumi\u00f3 el cargo de ingeniero jefe hasta la interrupci\u00f3n forzada por la guerra, se dise\u00f1aron y construyeron un n\u00famero incre\u00edble de obras.<\/p>\n

El Ponte del Littorio<\/em> o della Libert\u00e0<\/em> que conecta Venecia con la tierra firme fue inaugurado el 25 de abril de 1933 despu\u00e9s de s\u00f3lo dos a\u00f1os de construcci\u00f3n y la primera parte del Garaje Municipal y la excavaci\u00f3n del Rio Novo<\/em> se realizaron con tiempos similares.<\/p>\n

\"Ponte

Ponte della Libert\u00e0 under construction. Photo by \u00a9IUAV, Archivio Progetti, Fondo Eugenio Miozzi<\/p><\/div>\n

El Ponte degli Scalzi<\/em> frente a la estaci\u00f3n de trenes fue inaugurado el 28 de octubre de 1934 despu\u00e9s de unos dos a\u00f1os y medio de trabajo. Y de nuevo, para el Ponte dell’Accademia<\/em>, el puente provisional que a\u00fan existe, inaugurado el 15 de enero de 1933, se necesitaron menos de dos meses de trabajo. A finales de 1937 se inaugur\u00f3 el Casino del Lido<\/em> y al a\u00f1o siguiente se complet\u00f3 la restauraci\u00f3n del teatro de la \u00f3pera La Fenice<\/em>. Una eficiencia en la realizaci\u00f3n de las obras p\u00fablicas que hoy aparece s\u00f3lo como un lejano espejismo.<\/p>\n

\"Ponte

Ponte dell\u2019Accademia under construction. Photo by \u00a9IUAV, Archivio Progetti, Fondo Eugenio Miozzi<\/p><\/div>\n

Su capacidad de \u00abhacer\u00bb era extremadamente vasta: como ingeniero ten\u00eda la experiencia y la capacidad de identificar las soluciones m\u00e1s apropiadas y coherentes para cada proyecto y para la tarea espec\u00edfica, adoptando siempre soluciones \u00abecon\u00f3micas\u00bb en cuanto al uso de tecnolog\u00edas y materiales. Desde el hormig\u00f3n armado para el Garaje Municipal, pasando por la madera para el Ponte dell’Accademia<\/em>, la mamposter\u00eda para el Ponte della Libert\u00e0<\/em> y para varios puentes sobre el Rio Novo<\/em>, hasta la piedra para el Ponte degli Scalzi.<\/em><\/p>\n

\"Bridge

Bridge over Rio Nuovo under construction. Photo by \u00a9IUAV, Archivio Progetti, Fondo Eugenio Miozzi<\/p><\/div>\n

Despu\u00e9s de la guerra, su incesante actividad continu\u00f3: realiz\u00f3 planes de rehabilitaci\u00f3n de la ciudad, proyectos de expansi\u00f3n del Tronchetto<\/em>, dise\u00f1\u00f3 una carretera futurista a trav\u00e9s de la laguna y una autopista de Venecia a Munich. Todos estos proyectos, documentados en el reciente libro: Eugenio Miozzi. Venecia entre la innovaci\u00f3n y la tradici\u00f3n 1931-1969<\/em>, (editado por Clemens F. Kusch y publicado por la editorial DOM), as\u00ed como su monumental obra literaria Venezia nei Secoli<\/em>, representan el constante e incansable esfuerzo por combinar la tradici\u00f3n centenaria de Venecia con el esp\u00edritu de innovaci\u00f3n como garant\u00eda para la supervivencia de la ciudad.<\/p>\n

Texto: Clemens F. Kusch<\/a>, MOVEnice<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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