{"id":28420,"date":"2020-12-11T13:07:46","date_gmt":"2020-12-11T12:07:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.guiding-architects.net\/?p=28420"},"modified":"2020-12-11T18:03:43","modified_gmt":"2020-12-11T17:03:43","slug":"amsterdam-springt-ueber-ij","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/old.guiding-architects.net\/de\/amsterdam-springt-ueber-ij\/","title":{"rendered":"Amsterdam springt \u00fcber das IJ"},"content":{"rendered":"

Jahrhundertelang lag Amsterdam am S\u00fcdufer des Nordseearms Het IJ. Immer, wenn die Stadt einer Erweiterung bedurfte, wurde ein Halbkreis zur Stadtstruktur hinzugef\u00fcgt \u2013 \u00e4hnlich den Jahresringen in einem halbierten Baumstamm. W\u00e4hrend Amsterdam sich nach S\u00fcden immer weiter ausbreitete, blieb das Ufer des IJ eine feste Grenze im Norden.<\/p>\n

Dennoch entstanden bereits im 19. Jahrhundert erste Pl\u00e4ne f\u00fcr Br\u00fccken \u00fcber das IJ. Kaufleute aus den Bauernd\u00f6rfern im Waterland wollten ihre Waren nach Amsterdam bringen und entwickelten daf\u00fcr mehrere Entw\u00fcrfe f\u00fcr Br\u00fccken \u2013 die allesamt von der Stadt zur\u00fcckgewiesen wurden. Sogar als das Nordufer endlich Teil der Stadt wurde und in den 1920er Jahren erste Hafenaktivit\u00e4ten und Hafenarbeiterwohnviertel entstanden, waren Br\u00fccken noch au\u00dfer Frage. Aufgrund des niedrigen sozialen Status der Einwohner war Noord immer so etwas wie das Australien von Amsterdam: ein Ort, an den man Arme, Kleinkriminelle und Dropouts verschiffte \u2013 froh, dass das Wasser dazwischen lag. Obendrein war das Stadtzentrum dicht bebaut und bot gar keinen Platz, wo eine Br\u00fccke mit nicht allzu steiler Steigung h\u00e4tte anlanden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Eine der coolsten Nachbarschaften der Welt<\/h2>\n

Heute gibt es im Stadtzentrum von Amsterdam noch immer keine gebaute Uferverbindung. Die einzige Br\u00fccke liegt weit im Osten der Stadt, und die drei Tunnels, die im 20. Jahrhundert gebaut wurden, sind alle nur f\u00fcr Autoverkehr zug\u00e4nglich. Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer, die das IJ \u00fcberqueren wollen, m\u00fcssen noch immer eine der diversen kostenlosen F\u00e4hren benutzen \u2013 die immer h\u00e4ufiger \u00fcberf\u00fcllt sind.<\/p>\n

Denn im Laufe der letzten Jahrzehnte ist Noord ungeahnt popul\u00e4r geworden. Erst kamen die Kreativen, angezogen von den verlassenen Schiffswerften und Hafengeb\u00e4uden; dann folgten immer mehr andere Amsterdammer, angelockt von vergleichsweise bezahlbarem Wohnraum. Nun ist die Gentrifikation in vollem Gange. Dieses Jahr ist Noord sogar auf der Liste der \u201c40 coolsten Stadtviertel der Welt\u201d von Time Out gelandet.<\/p>\n

Angesichts dieser Entwicklungen sind die Uferverbindungen wieder in das Blickfeld der Stadtverwaltung ger\u00fcckt. Ein erster Plan, der 2017 entwickelt wurde, sah den Bau eines Unterwassertunnels hinter dem Hauptbahnhof sowie zwei neue Br\u00fccken \u00f6stlich und westlich des Bahnhofs vor. Davon f\u00fchlten sich mehrere Architekten inspiriert und entwickelten sofort ungefragte Entw\u00fcrfe f\u00fcr neue Br\u00fccken. Die niederl\u00e4ndische Regierung machte sich jedoch Sorgen, dass die Br\u00fccken die intensive Binnenschiffahrt auf dem IJ behindern w\u00fcrden. Die Planung kam zum Stillstand. 2019 wurde schlie\u00dflich eine unabh\u00e4ngige Kommission ins Leben gerufen und damit beauftragt, einen eigenen Vorschlag f\u00fcr die Uferverbindungen zu entwickeln, um die Uneinigkeit zwischen Stadt und Regierung zu bereinigen.<\/p>\n

F\u00e4hren, Br\u00fccken und Tunnels<\/h3>\n

Im Juni 2020 pr\u00e4sentierte die Kommission unter der Leitung des fl\u00e4mischen St\u00e4dtebauers Alexander D’Hooghe ihre Studie. Ihr Vorschlag besteht aus zwei Arten von Uferverbindung: F\u00e4hren f\u00fcr lokale Mobilit\u00e4t und Br\u00fccken f\u00fcr Verbindungen mit \u00fcberregionaler Bedeutung. Im Houthaven im Westen der Stadt sowie im \u00d6stlichen Hafengebiet soll jeweils eine neue Br\u00fccke f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger, Radfahrer und Stra\u00dfenbahn entstehen. Ein Fu\u00dfg\u00e4ngertunnel hinter dem Hauptbahnhof, zwei neue F\u00e4hrverbindungen und der Ausbau der existierenden Br\u00fccke im Osten der Stadt erg\u00e4nzen den Plan. Ein zus\u00e4tzliches Element k\u00f6nnte eine Seilbahnverbindung im westlichen Hafengebiet sein, f\u00fcr die das Architekturb\u00fcro UNStudio bereits einen Entwurf gemacht hat. Sie k\u00f6nnte an den neuen Standort des Kreuzfahrtterminals gekoppelt werden, das den Pl\u00e4nen zufolge in den Westhafen umziehen muss. Nun ist die Frage, ob sowohl die Stadt als auch die Regierung die Vorschl\u00e4ge der Kommission akzeptieren und umsetzen werden.<\/p>\n

\"Design

Design for a \u201cliving bridge\u201d across Het IJ. Photo by \u00a9Dominik Philipp Bern\u00e1tek<\/p><\/div>\n

Als Anneke Bokern und Paul Vlok von architour, die lokalen Partner von Guiding Architects, nach der Ver\u00f6ffentlichung der Studie merkten, dass viele Amsterdammer die Standorte zuk\u00fcnftiger Uferverbindungen gar nicht kannten, haben sie eine 3-st\u00fcndige Tour zum \u201cSprung \u00fcber das IJ\u201d<\/a> entwickelt und gemeinsam mit dem Architekturzentrum Arcam angeboten. Im September und Oktober konnten sich individuelle G\u00e4ste der Fahrradtour anschlie\u00dfen, bei der sie zu allen ehemaligen, derzeitigen und zuk\u00fcnftigen Standorten von Uferverbindungen gebracht, die Pl\u00e4ne erl\u00e4utert wurden und auch viel Raum f\u00fcr Diskussion war. Die Tour war ein gro\u00dfer Erfolg und war mehrere Wochen in Folge ausgebucht.<\/p>\n

\"Anneke

Anneke Bokern at Houthaven during the Jump Across Het IJ tour. Photo by \u00a9architour<\/p><\/div>\n

\"Paul

Paul Vlok in the Eastern Docklands during the Jump Across Het IJ tour. Photo by \u00a9architour<\/p><\/div>\n

Derzeit kann die Tour aufgrund der niederl\u00e4ndischen Corona-Ma\u00dfnahmen nicht stattfinden. Aber sobald Touren wieder erlaubt sind, wird architour den Sprung \u00fcber das IJ wieder anbieten \u2013 mit dem Ziel, dass sich m\u00f6glichst viele Bewohner und Besucher eine Meinung bilden k\u00f6nnen \u00fcber dieses spannende Infrastruktur- und Stadtentwicklungsthema.<\/p>\n

Text: Anneke Bokern<\/a>, Architour<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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